Lo “ông” bôxit phá đường

cong ty tu van seo,Internet marketing trend

Sau khi hay tin dự án cảng Kê Gà bị dừng, một người có nghĩa vụ ở Đồng Nai thốt lên: “Vậy là phương án vận tải bôxit về cảng Gò Dầu đi qua quốc lộ 20, tỉnh lộ 769 và quốc lộ 51 sắp tới sẽ là gánh nặng cho tỉnh. Bởi các tuyến đường này hiện đã quá tải lượng xe lưu thông và đang xuống cấp”. Một cán bộ huyện Định Quán chán ngán nói: “Chỉ mới gánh xe chở vật liệu sinh sản bôxit (xút, than...) từ cảng Gò Dầu về Nhà máy Tân Rai mà đường sá ở Đồng Nai đã tan tành, đến lúc xe chở bôxit chạy nữa thì còn gì là cầu đường”.

Oằn mình gánh xe chở vật liệu bôxit

Ngày 20/2, phóng viên trở lại quốc lộ 20 đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai. Đây là con đường bị hư nặng mà lãnh đạo tỉnh Đồng Nai từng thay mặt cử tri “kêu” đến Quốc hội và lãnh đạo Bộ liên lạc chuyển vận. Ở quốc lộ này có nhiều đoạn đường loang lổ ổ gà, ổ trâu nhưng chỉ được trám trét trợ thời, mặt đường như tấm áo vá chằng vá đụp.

Anh Nguyễn Thanh Phong (xã Phú Tân, huyện Định Quán) cho biết quốc lộ 20 từ trước đến nay đã xuống cấp do xe tải chở nông phẩm từ Lâm Đồng và xe khách chạy liên tiếp. Từ lúc gánh thêm xe chở vật liệu cho Nhà máy bôxit Tân Rai chạy thì tuyến đường này xuống cấp ngày một nhanh. Anh Lê Văn Tiến (xã Gia Tân 2, huyện hợp nhất) cũng nói: “Cầu La Ngà rõ ràng ghi tổng trọng tải là 23 tấn, thế nhưng xe đầu kéo vận tải vật liệu cho Nhà máy bôxit Tân Rai là loại đầu kéo của Mỹ to hơn cả xe đầu kéo container 30 tấn cứ vô tư lự đi qua cầu”.

Bà Nguyễn Thị Mỵ Dung - chủ toạ UBND xã Túc Trưng, huyện Định Quán - cho biết đoạn quốc lộ 20 đi qua địa bàn xã dài 8km nhưng hồ hết bị hư nặng. Người dân địa bàn xã có nghe hứa tu chỉnh nâng cấp đường nhưng đến nay đoạn đường này chỉ thấy lấy đất đỏ lấp tạm con đường.

Tuyến đường 769 (do tỉnh Đồng Nai quản lý) nối từ quốc lộ 20 sang quốc lộ 51 cũng vậy. Khu vực này đang được bỏ vốn nâng cấp nhưng nhiều đoạn mặt đường vẫn còn ổ gà, ổ voi. Người dân địa phương nói hằng ngày họ thường chứng kiến xe tải, nhất là xe tải nặng dạng đầu kéo của nhà máy bôxit, vận tải vật liệu đi về từ cảng Gò Dầu.

Nói về chuyện vận tải bôxit, ông Trần Văn Danh - chủ toạ UBND xã Bàu Hàm 2, huyện hợp nhất - cho biết thời kì qua người dân rất bức xúc về việc tuyến đường 769 là đường tỉnh có nền rất yếu nhưng xe tải nặng các loại và xe tải chở vật liệu cho Nhà máy bôxit Tân Rai đã làm con đường xuống cấp trầm trọng.

chán ngán vì xe chở vật liệu bôxit quá tải

Đại tá Ngô Văn Chiến - trưởng Phòng cảnh sát liên lạc đường bộ, đường sắt tỉnh Đồng Nai - cho biết trong nhiều cuộc họp lãnh đạo tỉnh Đồng Nai đều lo ngại tuyến quốc lộ 20, tỉnh lộ 769 - nơi xe vận tải bôxit đi qua - vốn quá chật hẹp, nguy cơ tai nạn liên lạc luôn xảy ra”.

thực tiễn cho thấy thời kì qua có rất nhiều lượt xe chở nguyên nguyên liệu từ các cảng về Nhà máy Tân Rai vi phạm liên lạc. tiêu biểu như chỉ trong 20 ngày đầu của tháng 2/2013, qua công tác thẩm tra xe quá khổ, quá tải lực lượng cảnh sát liên lạc đã phát hiện gần 40 trường hợp xe vi phạm. Ông Chiến khẳng định: “Không có ranh giới ưu tiên cho xe vận tải nguyên nguyên liệu bôxit. tất tật đều phải đồng đẳng. Xe nào vi phi pháp luật chúng tôi phải xử lý”.

Ông Lê Quang Bình - phó giám đốc Sở liên lạc chuyển vận Đồng Nai - cũng nói điều đáng lo ngại nhất lúc này là cầu La Ngà trên quốc lộ 20. Bởi cầu này nối qua sông La Ngà, là tuyến mạch máu từ Lâm Đồng về Đồng Nai đang luôn trong tình trạng quá tải. Theo ông Bình, chủ trương của lãnh đạo tỉnh Đồng Nai là đề nghị lực lượng thanh tra liên lạc, cảnh sát liên lạc khi phát hiện xe quá tải, quá khổ phải xử lý triệt để, kể cả xe chở bôxit.

Lo “ông” bôxit phá đường, tin tưởng.# trong ngày, du an bauxite, du an bo xit, boxit pha duong, cang vinh tan, cang ke ga, bauxite tay nguyen, bauxite, cong trinh cang ke ga, Vinacomin, bao, tin tuc, tin hot, tin hay, vn

Cầu La Ngà trên tuyến đường mạch máu nối Lâm Đồng với Đồng Nai vốn đã quá tải, nay lại phải hứng thêm những đoàn xe tải nặng chở bôxit hằng ngày ngược xuôi - Ảnh: Ngọc Hậu

Chờ quyết định của Chính phủ

Tháng 11/2012, Tổng cục Đường bộ với Bộ liên lạc chuyển vận vào làm việc với Bình Thuận cho biết phương án vận tải bôxit từ Tây nguyên xuống cảng Vĩnh Tân (huyện Tuy Phong, Bình Thuận) đi qua tỉnh Bình Thuận bắt đầu từ La Dạ (đường tỉnh 714, huyện Hàm Thuận Bắc) đến quốc lộ 28 đi vào đường tỉnh 711 (huyện Hàm Thuận Bắc và Bắc Bình) ra quốc lộ 1.

Tiếp đó, đi thêm khoảng 85km trên quốc lộ 1 để đến cảng Vĩnh Tân. Tổng chiều dài của đoạn đường đi qua Bình Thuận là hơn 140km với kinh phí đầu tư khoảng 2.800 tỉ đồng. vắng này có đánh giá mặt đường thảm nhựa quốc lộ 1 rộng 12m, trọng tải tốt cho việc vận tải xe chở nặng. Tuy nhiên cơ quan chức năng vẫn chưa đánh giá mặt đường này phải chịu đựng được bao lâu suốt thời kì vận tải bôxit...

Theo một cán bộ có nghĩa vụ trong ngành liên lạc chuyển vận tỉnh Bình Thuận, nếu chọn phương án vận tải bôxit về cảng Vĩnh Tân thì Bộ liên lạc chuyển vận phải xem lập dự án đầu tư nâng cấp chất lượng tuyến đường trên. Lý do, xe chở bôxit có trọng tải lớn nên tuyến đường này hiện chẳng thể chịu đựng được. Ngay cả quốc lộ 1 cũng đang xuống cấp và lưu lượng xe hỗ tương hằng ngày vốn đã rất lớn. “Chúng tôi chưa biết ai là chủ đầu tư nên chẳng thể nói thêm gì được. Vấn đề này Chính phủ chưa dứt khoát và chúng tôi cũng chưa nhận được văn bản chính thức nào” - vị này cho hay.